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庆祝改革开放40周年系列报道之一
云岭天堑变通途:从边陲之地到开放前沿
http://ynjjrb.yunnan.cn  发布时间 2018-07-05 09:35:55 星期四  来源:云南经济日报

       编者按:

      2018年,是中国改革开放40周年。40年来,春风化雨,中国在经济、民生、政治、文化等领域都发生了深刻的变化,取得了令世界都为之惊叹的巨大成就。云南作为全国的一个经济、文化重要省份,在改革的大潮中,同样也获得了快速的发展。让我们一同走进改革开放40年来的云南,看看发生在这块高原热土上的重大改革印记和开放发展足迹。

      在交通建设五年大会战及县县通高速等战略目标指引下,云南交通人正以蹄疾步稳之势,提速推进高速公路、高速铁路、国际航空网等各项交通基础设施建设,为云南省打赢脱贫攻坚战和与全国全面同步建成小康社会竭力奉献。

      记者 孔垂炼 李 睿

      从用双脚丈量千沟万壑的漫漫山路,到出门抬脚上车就能日行千里;从被贴上“贫穷落后”标签的西南边陲,到充满发展活力与机遇的开放前沿。

      云南,走过了交通建设蓬勃发展、日新月异、波澜壮阔的40年。

      40年来,云南奋力加快公路、铁路、航空等一系列交通基础设施的建设,不断冲破千山万水、深沟险壑对云南经济社会发展的重重阻隔。

      如今,在交通建设五年大会战及县县通高速等战略目标指引下,云南交通人正以蹄疾步稳之势,提速推进高速公路、高速铁路、国际航空网等各项交通基础设施建设,为云南省打赢脱贫攻坚战和与全国全面同步建成小康社会竭力奉献。

      公路路网联通内外

      现就职于云南交通投资建设集团有限公司的公路人李文圣,是云南交通事业发展巨变的亲历者和见证者。经历了改革开放40年的他,不仅看到了改革开放带来的巨大变化,也共享了云南交通发展的伟大成果。

      1992年中秋节的前一天,李文圣从景东县电视台调往昆明工作,那是他真正意义上“从大山里走了出来”,他的就职岗位是昆明公路管理总段党委宣传部宣传干事。

      李文圣还清晰地记得,“石安高等级公路于1990年12月29日建成通车,当时名气比较大,石安公路的通车,结束了云南没有高等级公路的历史,当时被称为‘云南第一路’”。

      参加工作20多年来,李文圣见证了云南高速公路建设经历的起步、成熟、发展的全过程。

      1992年,交通部出台了“贷款修路,收费还贷”的政策,云南省政府也做出“大干三年,基本完成六条干线公路改造任务”的重大决策,省财政每年投入5亿元资金用于公路建设,从而拉开了以昆明为中心辐射景洪、曲靖、罗村口,河口等通边、出省、入海重要通道建设的序幕。

      1996年10月,云南省第一条高速公路昆明至嵩明高速公路建成通车,云南实现了高速公路零的突破。

      此后,云南高速公路建设驶上了日新月异的快车道,高速公路通车里程记录不断刷新。

      “曾经出现过一天开工7条公路,不到半年时间通车十几条高速公路的喜人局面。”李文圣在自己的工作日记里留下了清晰的笔记。

      最引人注目的是,中国第一条国际高速公路起点为云南昆明。

      本报记者了解到,昆曼国际公路,东起昆(明)玉(溪)高速公路入口处的昆明收费站,止于泰国曼谷。全线由中国境内段、老挝段和泰国境内段组成,于2008年12月正式通车。2013年12月11日,连接老挝会晒和泰国清孔的会晒大桥正式贯通。至此,从云南昆明出发,最终抵达泰国首都曼谷只需近20小时,横跨三个国家,全长约1750公里的昆曼大通道正式全线无缝连接。

      如今,在这条国际大通道上,往来商旅的客、货车络绎不绝。

      省交通运输厅相关负责人介绍,通过40年奋战,云南在广袤高原上修筑了一条条道路:昆曼大通道、中缅公路(境内段昆明—瑞丽、昆明—腾冲)已实现高速化,打通了中国陆路连接东南亚国家的交通大动脉;大丽高速激活了滇西北路网;独龙江公路让原来每年有近半年时间被大雪封山的独龙族群众,从此走出了“与世隔绝”的困境……

      来自省交通运输厅的统计数据显示,截至2017年底,云南全省公路总里程达到24.3万公里。其中,全省高速公路通车里程达5022公里,一、二级公路通车里程达1.33万公里,100%建制村通硬化路。

      按照规划,到2020年,云南将全面完成“十三五”规划目标,如期完成县域高速公路“能通全通”工程,全省以昆明为中心的“八出省、五出境”铁路网主骨架将基本形成。届时,昆明将成为国内衔接顺畅、国际互联互通、节点功能完善的区域性国际综合交通枢纽。

      提速迈进“高铁时代”

      2018年7月1日这天,昆楚大铁路正式开通运营,昆明到大理实现全程动车直达,用时不到2小时,无数旅游爱好者欢呼雀跃。

      事实上,昆楚大铁路的开通运营只是云南铁路建设史上的一个缩影。

      中华人民共和国成立后,从1954年昆河铁路(滇越铁路)恢复通车,到1966年3月云南有了第一条通往祖国内地的铁路大动脉——全长643公里的贵(阳)昆(明)铁路,云南铁路与全国铁路联网,结束了云南“火车不通国内通国外”的历史。

      进入21世纪,特别是2016年12月,沪昆高铁、云桂高铁的开通,更拉近了昆明与祖国东西南北中的距离。比如,昆明到上海,坐火车由原来数天时间,变为只需10小时即可抵达。云南提速迈进“高铁时代”时代的同时,也加快了经济社会的全方位发展。

      如果说高铁拉近了云南与我国沿线各地的距离,那随着泛亚铁路修建计划进程的不断推进,云南将成为南亚东南亚的中心区域。

      来自中国铁路昆明局集团有限公司的消息显示,近年来,云南铁路建设项目和投资保持高位运行,2017年全省铁路建设共完成投资207.3亿元。“十三五”期间,云南省将围绕“八出省、五出境”云南铁路网规划,全面建设“中越、中老、中缅、中缅印”等出境铁路通道,以及成昆、内昆、沪昆、南昆、沪昆客专、云桂、渝昆和滇藏八条出省大能力铁路通道。

      目前,云南共有玉磨铁路、大瑞铁路、大临铁路、广大铁路扩能改造工程等14个铁路项目,建设里程达2600公里,各建设项目正加紧推进。其中,中老国际铁路国内段玉磨铁路截至目前累计完成投资178.1亿元,占总投资的35.2%。

      中国铁路昆明局集团有限公司相关负责人介绍,预计未来5年,云南全省铁路运营里程将达到5000公里,既有和在建铁路里程将达到8000公里。

      航空网络通达全球

      在对外开放发展的历程中,云南航空网络建设亦是当仁不让,一飞冲天。

      来自云南机场集团的统计数据显示,昆明长水国际机场作为云南15个机场中的旗舰机场,其货邮吞吐量占全省的为91%。至2017年,昆明长水国际机场共有包括东航云南公司、祥鹏航空、川航云南公司、昆明航空、瑞丽航空、红土航空6家基地航空公司在内的51家航空公司运营,其中外航17家,开辟了通往国内外174个城市的359条航线,初步形成了以昆明为中心,连接国内各大城市、辐射南亚东南亚、通达全球的航线网络。

      从具体数据看,昆明长水国际机场更是稳居全国乃至世界同业水平前列。2017年,昆明长水国际机场完成运输起降34.9万架次, 旅客吞吐量4473万人, 货邮吞吐量41.9万吨,同比增长7.4%、6.5%、9.4%。三项数据不仅高于全国平均增速,而且货邮吞吐量在三项指标中增长率最高。

      本报记者注意到,中国民航局与云南省政府联合编制的《昆明国际航空枢纽战略规划》,已将昆明长水国际机场定位为国际航空枢纽,昆明长水国际机场枢纽建设战略已提升到国家层面,面向南亚东南亚枢纽辐射功能将得到不断提升。

      按照规划,2020年,昆明长水国际机场年旅客吞吐量将达到6700万人次,年货邮吞吐量将达到57万吨;2030年,昆明长水国际机场年旅客吞吐量将达到1.2亿人次,年货邮吞吐量将达到120万吨。

      可以预见的是,昆明长水国际机场不仅将建设成为我国面向南亚东南亚的国际客运航空枢纽,还将成为我国面向南亚东南亚航空物流转运和集散的国际货运航空枢纽。

责任编辑: 郭云旗
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